Tesla с включённым автопилотом проехала знак «Стоп» и убила человека

Издание Electrek продолжает расследование, в рамках которого журналисты сопоставляют сообщения о ДТП с закрытыми данными Tesla, поданными в Национальное управление безопасностью дорожного движения США (NHTSA). Очередной случай оказался смертельным.

Что произошло

Вечером 6 июля 2025 года на перекрёстке в округе Буэна-Виста (штат Нью-Джерси) Tesla Model 3 2019 года не остановилась перед знаком «Стоп» и врезалась в Honda Civic, поворачивавшую налево. За рулём Civic находился 82-летний Стивен Филд — он погиб. Водитель Tesla и трое пассажиров получили травмы средней тяжести.

Местные СМИ описали происшествие как обычную аварию по вине человека: машина «проехала знак». О системах помощи водителю никто не упомянул.

Что Tesla сообщила регулятору

По правилам NHTSA автопроизводители обязаны сообщать об авариях, если система автопилота второго уровня была активна в пределах 30 секунд до удара. Tesla подала такой отчёт и пометила статус системы как «подтверждённо активна» — то есть телеметрия компании зафиксировала её работу в момент ДТП.

Однако три поля, которые объяснили бы случившееся — описание аварии, версия ПО и то, находилась ли машина в разрешённой для системы зоне, — Tesla закрасила как «конфиденциальную коммерческую информацию». По данным Electrek, так компания поступает с 99,9% своих отчётов.

Autopilot или «полный автопилот»?

Без версии ПО нельзя сказать наверняка, работал ли базовый Autopilot или Full Self-Driving. Распознавание знака «Стоп» — функция городского режима, то есть FSD; базовый Autopilot рассчитан на удержание в полосе на шоссе и на знаки не реагирует вовсе. Так что, скорее всего, речь о FSD — той самой системе, которую Tesla продаёт под именем «полного самоуправления». Но вывод в любом случае не в пользу компании: одна система не должна работать на таких перекрёстках, а вторая — та, что позиционируется как самоуправляемая.

В отчёте есть любопытная цифра: скорость Tesla перед столкновением — всего 4 мили в час. Это ближе к «прокатыванию» знака, чем к пролёту на скорости. Именно из-за такого поведения FSD в 2022 году NHTSA заставила Tesla отозвать около 54 000 машин. Впрочем, 4 мили в час плохо вяжутся со смертельным ударом и сработавшими подушками — вероятно, это снимок из докризисных данных, а не скорость в момент удара.

Почему это важно

Tesla всё активнее призывает владельцев доверять машине, продавая систему второго уровня под именем «полного автопилота». Но по закону водитель остаётся ответственным всегда. Именно этот разрыв между названием и реальностью порождает опасную беспечность. А засекречивание записей лишь усугубляет проблему: компания знает, как её система повела себя в смертельной аварии, но считает это коммерческой тайной. Tesla уже находится под расследованием NHTSA по поводу того, как она сообщает о подобных ДТП.

Источник: Hacker News